6月12日，中汽協(xié)發(fā)布我國2023年5月以及1~5月汽車工業(yè)運(yùn)行情況，同日，中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟也發(fā)布了同期動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)。整體來看，5月汽車市場明顯回暖，汽車出口繼續(xù)延續(xù)此前高水平，不過同時(shí)，中汽協(xié)也提到，從目前看，全年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長目標(biāo)任務(wù)艱巨，需要進(jìn)一步恢復(fù)和擴(kuò)大需求.......SMM整合了關(guān)于動(dòng)力電池及新能源汽車市場的相關(guān)數(shù)據(jù)情況，以供翻閱了解。 汽車方面 中汽協(xié)：5月汽車銷量238.2萬輛 同比增長27.9% 中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月，汽車產(chǎn)銷分別完成233.3萬輛和238.2萬輛，環(huán)比分別增長9.4%和10.3%，同比分別增長21.1%和27.9%。1-5月，汽車產(chǎn)銷分別完成1068.7萬輛和1061.7萬輛，同比均增長11.1%。中汽協(xié)分析稱，隨著前期促銷潮熱度降低，消費(fèi)逐步回歸理性。國家及地方政府陸續(xù)出臺(tái)的促消費(fèi)政策，疊加五一假期的各類營銷活動(dòng)等綜合因素影響，5月整體汽車市場較4月有所好轉(zhuǎn)。 中汽協(xié)：5月新能源汽車銷量71.7萬輛 同比增長60.2% 中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成71.3萬輛和71.7萬輛，同比分別增長53%和60.2%，市場占有率達(dá)到30.1%。1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%，市場占有率達(dá)到27.7%。 中汽協(xié)：5月汽車出口持續(xù)快速增長 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2023年5月，汽車出口持續(xù)快速增長。5月，汽車企業(yè)出口38.9萬輛，環(huán)比增長3.4%，同比增長58.7%。1-5月，汽車企業(yè)出口175.8萬輛，同比增長81.5%。5月，新能源汽車出口10.8萬輛，環(huán)比增長7.9%，同比增長1.5倍。1-5月，新能源汽車出口45.7萬輛，同比增長1.6倍。 不過同時(shí)，中汽協(xié)方面也表示，雖然汽車產(chǎn)業(yè)自4月以來有所好轉(zhuǎn)，市場仍處于緩慢恢復(fù)階段，但汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行依然面臨較大壓力，行業(yè)企業(yè)效益水平處于低位。從目前看，全年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長目標(biāo)任務(wù)艱巨，需要進(jìn)一步恢復(fù)和擴(kuò)大需求，綜合施策加快釋放消費(fèi)潛力，推動(dòng)行業(yè)平穩(wěn)增長。 而乘聯(lián)會(huì)方面也在6月8日發(fā)布了2023年5月乘用車市場零售情況，據(jù)乘聯(lián)會(huì)方面較新數(shù)據(jù)顯示，2023年5月乘用車市場零售達(dá)到174.2萬輛，同比增長28.6%，環(huán)比增長7.3%。今年以來累計(jì)零售763.2萬輛，同比增長4.2%。 其中新能源車市場方面，5月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到67.3輛，同比增長59.4%，環(huán)比增長11.5%。今年以來累計(jì)批發(fā)277.8萬輛，同比增長46.5%。5月新能源車市場零售58.0萬輛，同比增長60.9%，環(huán)比增長10.5%。今年以來累計(jì)零售242.1萬輛，同比增長41.1%。 出口方面，新能源乘用車表現(xiàn)依舊不俗，5月新能源乘用車出口9.2萬輛，同比增長135.7%，環(huán)比增長1.2%，占乘用車出口30.5%；其中純電動(dòng)占新能源出口的92.6%，A0+A00級(jí)純電動(dòng)出口占新能源出口的50%。 動(dòng)力電池方面 5月我國動(dòng)力電池產(chǎn)量同比增長57.4% 磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量大漲96.7% 5月，我國動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)56.6GWh，同比增長57.4%，環(huán)比增長20.4%。其中三元電池產(chǎn)量18.6GWh，占總產(chǎn)量32.9%，同比增長11.9%，環(huán)比增長5.8%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量37.8GWh，占總產(chǎn)量66.9%，同比增長96.7%，環(huán)比增長29.0%。 1-5月，我國動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量233.5GWh，累計(jì)同比增長34.7%。其中三元電池累計(jì)產(chǎn)量81.9GWh，占總產(chǎn)量35.1%，累計(jì)同比增長17.0%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)產(chǎn)量151.3GWh，占總產(chǎn)量64.8%，累計(jì)同比增長46.7%。 5月我國動(dòng)力電池裝車量同比增長52.1% 1-5月我國動(dòng)力電池累計(jì)裝車量119.2GWh 5月，我國動(dòng)力電池裝車量28.2GWh，同比增長52.1%，環(huán)比增長12.3%。其中三元電池裝車量9.0GWh，占總裝車量32.0%，同比增長8.7%，環(huán)比增長12.8%；磷酸鐵鋰電池裝車量19.2GWh，占總裝車量67.8%，同比增長87.2%，環(huán)比增長11.8%。 1-5月，我國動(dòng)力電池累計(jì)裝車量119.2GWh，累計(jì)同比增長43.5%。其中三元電池累計(jì)裝車量37.9GWh，占總裝車量31.8%，累計(jì)同比增長11.4%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量81.2GWh，占總裝車量68.1%，累計(jì)同比增長65.9%。 出口方面： 5月，我國動(dòng)力電池企業(yè)電池出口共計(jì)11.3GWh。其中三元電池出口7.6GWh，占總出口67.2%；磷酸鐵鋰電池出口3.7GWh，占總出口32.6%。 1-5月，我國動(dòng)力電池企業(yè)電池累計(jì)出口達(dá)45.9GWh。其中三元電池累計(jì)出口32.8GWh，占總出口71.4%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)出口13.0GWh，占總出口28.4%。 動(dòng)力電池企業(yè)裝車量排名方面，數(shù)據(jù)顯示，1~5月我國排名TOP10的企業(yè)分別是寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達(dá)、LG新能源、蜂巢能源、孚能科技以及瑞浦蘭鈞。其德時(shí)代以51.18GWh的動(dòng)力電池裝車量高居首位，市場占比高達(dá)42.93%；比亞迪以36.4GWh的動(dòng)力電池裝車量居于第二，市場占比達(dá)30.53%。 具體來看，中汽協(xié)表示，5月汽車市場上，生態(tài)環(huán)境部等五部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》，有助于市場穩(wěn)定。“五一”小長假期間，多地紛紛推出購車促銷措施，以及舉辦汽車消費(fèi)節(jié)、汽車嘉年華等營銷活動(dòng)，助力市場需求溫和回暖。加之上年同期仍處于疫情影響較大的階段，基數(shù)較低。5月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比、同比均實(shí)現(xiàn)增長，其中新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)延續(xù)快速增長態(tài)勢，汽車出口貢獻(xiàn)顯著。 回顧5月份，5月初，汽車市場政策頻出，首先是5月5日，**常務(wù)會(huì)議召開，會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)的突出瓶頸，適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施；5月9日，工信部等5部門發(fā)布《關(guān)于實(shí)施汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》。自2023年7月1日起，全國范圍全面實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段的汽車。針對(duì)部分實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)（即RDE試驗(yàn)）報(bào)告結(jié)果為“僅監(jiān)測”等輕型汽車國六b車型，給予半年銷售過渡期。 中汽協(xié)副總工程師許海東表示，新能源下鄉(xiāng)活動(dòng)只是一個(gè)開始，把農(nóng)村市場啟動(dòng)起來較為關(guān)鍵，其表示，整個(gè)農(nóng)村市場的消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車接受度很高，無論從宣傳方面、活動(dòng)方面、政策方面還是企業(yè)方面，下鄉(xiāng)活動(dòng)所提供的一些優(yōu)惠政策，都會(huì)進(jìn)一步刺激鄉(xiāng)村市場表現(xiàn)。 談及“國六b”政策落地對(duì)車市的影響，崔東樹直言，政策已經(jīng)給了企業(yè)足夠的空間來清庫存，這將對(duì)后市起到重大穩(wěn)定作用。“穩(wěn)定經(jīng)銷商心態(tài)、穩(wěn)定廠商心態(tài)、穩(wěn)定生產(chǎn)和銷售的節(jié)奏，提升消費(fèi)者收入和消費(fèi)能力是穩(wěn)定消費(fèi)、擴(kuò)大消費(fèi)的共識(shí)，至少是信心的支持。此議題意義重大，對(duì)于車市發(fā)展有著巨大的促進(jìn)意義。 ” 不過值得一提的是，在“國六b”政策對(duì)部分實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)（即RDE試驗(yàn)）報(bào)告結(jié)果為“僅監(jiān)測”等輕型汽車國六b車型，給予半年銷售過渡期的同時(shí)，新能源汽車市場依舊在加速“內(nèi)卷”。甚至吉利旗下的領(lǐng)克汽車還提到，受惠于電池原材料采購成本下降，現(xiàn)對(duì)旗下新能源產(chǎn)品（PHEV插電混動(dòng)）官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行下調(diào)，較高下調(diào)8000元，涉及車型包括領(lǐng)克01新能源、領(lǐng)克05新能源、領(lǐng)克06新能源、領(lǐng)克09新能源等。 此外，5月23日，哪吒汽車也通過宣布推出“5周年傾情回饋”活動(dòng)，限1萬輛哪吒V較高優(yōu)惠1萬元的方式來“變相”限時(shí)降價(jià)促銷；5月22日，五菱汽車宣布五菱宏光MINIEV家族**直降1.3萬元，全系限時(shí)2.98萬元起售；甚至是國內(nèi)電動(dòng)車巨頭“老大哥”——比亞迪，也在5月中下旬通過新推出的冠軍版系列,將漢DM-i的門檻首次拉至19萬元內(nèi)...... 據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月伊始，在國家和各省市地方促消費(fèi)政策共同推動(dòng)下，以及近期車展等線下活動(dòng)恢復(fù)，疊加“五一”小長假的需求增長，帶動(dòng)購車消費(fèi)較好，整體車市企穩(wěn)修復(fù)。僅是5月首周，乘用車市場零售同比增長67%。 而提及電池原材料采購成本下降這一點(diǎn)，早在今年一季度便已經(jīng)有包括睿藍(lán)汽車和東風(fēng)EV新能源等車型在降價(jià)公告中提及該情況。據(jù)SMM現(xiàn)貨價(jià)格顯示，自進(jìn)入2023年以來，以國產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰為首的一眾鋰鹽價(jià)格下跌明顯，國產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨報(bào)價(jià)更是一度在4月25日跌至17.65萬元/噸的低價(jià)，較2023年年初下跌下跌33.35萬元/噸，跌幅達(dá)65.39%。 》查看SMM鈷鋰現(xiàn)貨報(bào)價(jià) 》訂購查看SMM鈷鋰產(chǎn)品現(xiàn)貨歷史價(jià)格走勢 不過近期，碳酸鋰價(jià)格已明顯回暖，截止6月12日，國產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰已經(jīng)成功站穩(wěn)30萬元/噸關(guān)口，報(bào)30~32.6萬元/噸，均價(jià)報(bào)31.3萬元/噸。 值得注意的是，6月初，商務(wù)部發(fā)布《關(guān)于組織開展汽車促消費(fèi)活動(dòng)的通知》，其中提到，為進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)，根據(jù)“2023消費(fèi)提振年”活動(dòng)安排，商務(wù)部將組織開展汽車促消費(fèi)活動(dòng)。建立“百城聯(lián)動(dòng)”重點(diǎn)活動(dòng)清單。各地統(tǒng)籌部署汽車促消費(fèi)活動(dòng)，擇優(yōu)推薦3-5個(gè)“百城聯(lián)動(dòng)”候選城市及其重點(diǎn)汽車促消費(fèi)活動(dòng)安排。商務(wù)部將選取特色鮮明、優(yōu)勢互補(bǔ)的約100個(gè)城市，形成“百城聯(lián)動(dòng)”重點(diǎn)活動(dòng)清單。》點(diǎn)擊查看詳情 該消息一出，汽車整車、汽車零部件以及汽車服務(wù)等板塊紛紛走高。而受5月汽車市場數(shù)據(jù)回暖的情況以及近期利好政策的帶動(dòng)，一眾機(jī)構(gòu)紛紛壓注汽車市場行業(yè)低谷已過，對(duì)短期汽車市場抱有看好的態(tài)度。 山西證券此前指出，汽車行業(yè)景氣度低點(diǎn)或已過去，5月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)好，同環(huán)比均出現(xiàn)較好正增長，本輪價(jià)格戰(zhàn)影響或已基本消退，消費(fèi)者信心得到恢復(fù)。6月由于去年同期基數(shù)超高，如出現(xiàn)負(fù)增長也屬正常，但環(huán)比增速仍有望為正，行業(yè)景氣度低點(diǎn)或已過去。 此外，政策方面也對(duì)汽車消費(fèi)板塊持續(xù)加碼。國聯(lián)證券此前提到，6月2日國常會(huì)指出要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策后，6月8日商務(wù)部又印發(fā)通知，統(tǒng)籌開展“百城聯(lián)動(dòng)”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費(fèi)季活動(dòng)。當(dāng)前汽車下游需求已出現(xiàn)較明顯復(fù)蘇跡象，疊加多項(xiàng)政策支持，預(yù)計(jì)2023年下半年汽車消費(fèi)需求有望持續(xù)提升。 太平洋證券表示，此前價(jià)格戰(zhàn)刺激行業(yè)訂單修復(fù)，庫存指數(shù)企穩(wěn)，新品周期疊加驅(qū)動(dòng)量持續(xù)改善。同時(shí)，價(jià)格體系逐漸企穩(wěn)，5月初特斯拉漲價(jià)釋放行業(yè)價(jià)格止跌信號(hào)，后續(xù)比亞迪宋最后一降宣告行業(yè)短期價(jià)格戰(zhàn)告一段落，行業(yè)價(jià)格體系迎來階段性企穩(wěn)。展望下半年，車型、盈利、海外多重因素催化，迎來6月~7月價(jià)量布局拐點(diǎn)。零部件二季度排產(chǎn)已在確定性提升，降價(jià)幅度可控，可優(yōu)于整車先行布局。 而展望6月乘用車市場，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，6月共有21個(gè)工作日，相對(duì)去年持平，但端午節(jié)從去年6月3日變?yōu)榻衲?月22日，今年端午節(jié)在高考后，有利于休假出游。去年6月1日開始實(shí)施車購稅減半政策，因此政策啟動(dòng)期疊加去年3-5月的購買延遲因素共振，導(dǎo)致去年6月的超高基數(shù)，不利于今年6月車市同比增速的表現(xiàn)，今年6月若出現(xiàn)負(fù)增長應(yīng)該是正常現(xiàn)象。 中汽協(xié)方面月也坦言，汽車產(chǎn)業(yè)自4月以來有所好轉(zhuǎn)，市場仍處于緩慢恢復(fù)階段，汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行依然面臨較大壓力，行業(yè)企業(yè)效益水平處于低位。從目前看，全年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長目標(biāo)任務(wù)艱巨，需要進(jìn)一步恢復(fù)和擴(kuò)大需求，綜合施策加快釋放消費(fèi)潛力，推動(dòng)行業(yè)平穩(wěn)增長。
[轉(zhuǎn)載需保留出處 - 上海有] 5月車市明顯回暖 出口持續(xù)大增 碳酸鋰價(jià)格回暖 6月預(yù)期如何？
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